BMW R 1250 R 2024 года дарит больше улыбок в час

Дэн Карни | Рождество 31, 2023

Поклонники автомобилей BMW все больше обеспокоены тем, что автомобили компании теряют интерес, который делает их интересными для водителей-энтузиастов, но, несмотря на развитие технологий, используемых в мотоциклах компании, нет недостатка в интересе водителей к новейшим мотоциклам BMW, таким как R. 1250 р.

Модель R 1250 R 2023 года стоимостью 15 690 долларов оснащена фирменным горизонтально-оппозитным оппозитным двухцилиндровым двигателем BMW, ориентированным продольно в раме и приводящим заднее колесо через вал, а не через более распространенную цепь и звездочки. Двигатель объемом 1254 куб.см производит 136 лошадиных сил при 7750 об/мин и 105 фунт-футах. крутящего момента при 6250 об/мин.

R 1250 R весит 527 фунтов, он увесист, хотя конфигурация двигателя удерживает центр масс низко, поэтому мотоцикл чувствует себя маневренным на дороге. Однако он чувствует себя менее маневренным, когда выталкивает его обратно с парковочного места, поскольку масса все еще там.

Ситуация усложняется типичной проблемой близнецов BMW: выступающие цилиндры с каждой стороны перед подножками предоставляют гонщикам прекрасную возможность облаять голенью о цилиндрах, толкая мотоцикл назад, когда он сидит в седле. Вам просто нужно научиться быть осторожным, прилагая усилия для сильного толчка.

Максимальная частота вращения двигателя составляет 8750 об/мин, что впечатляет для большого твина, но двигатель развивает такую ​​большую мощность на низких оборотах, что редко приходится раскручивать его так быстро. Мощность высока уже на низких оборотах, отчасти благодаря технологии BMW ShiftCam, которая работает как известная система VTEC Honda на автомобильных двигателях, переключаясь между профилями кулачков в зависимости от частоты вращения двигателя и положения дроссельной заслонки.

При частичном открытии дроссельной заслонки и более низких скоростях кулачки обеспечивают меньший подъем и продолжительность открытия клапана, чтобы создать более высокую скорость впускного заряда для улучшения распыления топлива и завихрения в камере сгорания. На более высоких оборотах двигатель переключается на профили кулачков с высокой подъемной силой и продолжительностью, которые максимизируют объем воздушного потока в цилиндре для достижения максимальной мощности.

Система VTEC от Honda пользовалась популярностью у поклонников из-за резкого прилива мощности, возникающего при переключении двигателя на высокоскоростные профили кулачков, но система BMW работает незаметно. Двигатель всегда оптимизирован в соответствии с требуемой мощностью, но никогда не происходит неожиданных изменений в способе передачи этой мощности, что, безусловно, предпочтительнее для мотоцикла.

Подача мощности также измеряется другой технологией BMW, в данном случае системой контроля тяги. Система динамического контроля тяги BMW входит в стандартную комплектацию R 1250 R и обеспечивает защиту, предотвращающую непреднамеренную пробуксовку колес. Я никогда сознательно не включал эту систему во время тестовых поездок по сухим шоссе.

Тем не менее, в поисках пиццы, приготовленной на дровах в сельской винодельне, пришлось отклониться вверх по крутой гравийной дороге, и я был впечатлен тягой мотоцикла в этой сложной ситуации, так что, возможно, система действительно оказала некоторую незначительную помощь. Пицца стоила затраченных усилий.

R 1250 R также оснащен стандартными антиблокировочной системой тормозов и системой динамического управления тормозами, которая снижает мощность двигателя, когда водитель резко тормозит. Иногда в панике некоторые водители случайно открывают дроссельную заслонку, одновременно сжимая рычаг передних тормозов, поэтому BMW позволяет компьютеру игнорировать запрос на управление дроссельной заслонкой в ​​таких обстоятельствах, чтобы повысить вероятность остановки перед столкновением.

Это так называемый нейкед-спортбайк, потому что у него нет лобового стекла и кузовных панелей, как у полноценного спортивного мотоцикла. Он также доступен в виде R 1250 RS, но R 1250 R является потенциально более привлекательной моделью благодаря удобному положению для сидения и широкому плоскому рулю, который не создает претензий на гоночный велосипед.

Несмотря на отсутствие полного кузова, угловатая фара и задняя панель R 1250 R придают мотоциклу угрожающий вид. Эта фара — лишь один из примеров применения технологий BMW в своих двухколесных транспортных средствах. Фара R 1250 R представляет собой светодиодный блок, обеспечивающий яркий белый свет на дороге впереди. Что еще более интересно, имеется дополнительная динамическая система для фар, которая по очереди меняет форму освещения в зависимости от угла наклона мотоцикла, так что она продолжает освещать тротуар, даже когда фонарь вращается при наклоне велосипеда.